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lunes, 26 de mayo de 2025

LAS CONFERENCIAS DE ESTA SEMANA EN MI OFICINA

Dos conferencias se preparan, para esta semana, en el espacio virtual de Mi Oficina, los días y horas habituales, lunes y jueves a las 8 de la noche de Quito (GMT .5).

El mexicano Jaime Benavides será el encargado de la conferencia 765, el lunes 26 de mayo, en la que se referirá a la intervención norteamericana en Veracruz, en 1914.

Jaime Benavides, izquierda, y César Sancho, conferencistas de esta semana en Mi Oficina

El costarricense César Sancho se ocupará, el jueves 29 de mayo, en la conferencia 766, de un tema de gran interés para los filatelistas temáticos: El uso de la marcofilia en sus colecciones. Hará el análisis a partir del caso de Costa Rica.

Nuevamente tenemos dos temas de indudable importancia e interés, que les invitamos a no perderse. Y si no pueden asistir, no se olviden que podrán ver las conferencias en diferido, pulsando AQUÍ.

lunes, 2 de septiembre de 2024

EL PENNY ROJO. UN EJEMPLAR USADO EN BUENOS AIRES

Santiago Zubilet

El denominado Penny Red o penique rojo fue uno de los primeros sellos postales de la historia, impreso por el Reino Unido en 1841 y continuó emitiéndose hasta 1879 con menores cambios en su diseño durante todo ese tiempo. Este sello fue emitido para reemplazar al Penny Black debido a que el color negro de este dificultaba visualizar la marca de cancelación que era hecha con tinta negra.

Imagen del sello postal y detalles

Perfil de la Reina Victoria: La imagen en el sello es la de la Reina Victoria, con su perfil orientado hacia la izquierda.

Superior: La palabra “POSTAGE” está claramente visible en la parte superior.

Inferior: Aunque está parcialmente obstruido, es probable que diga “ONE PENNY”, que es típico de estos sellos.

Perforaciones: Los bordes muestran perforaciones típicas que fueron introducidas para facilitar la separación de los sellos en la hoja.

Matasello

Elipse Mudo con seis barras horizontales: Este tipo de matasello se usaba para cancelar el sello y evitar su reutilización.

Código B32: Este código específico identifica a Buenos Aires. Los matasellos con código “B32” fueron utilizados en el correo británico en el extranjero, particularmente en Argentina durante el siglo XIX.

Estudio de Marcas Postales: Los filatelistas estudian estos matasellos para entender mejor las rutas postales, los procedimientos de cancelación y la historia del correo internacional.

Valor Histórico: Los matasellos con códigos como “B32” son valiosos por su capacidad de contar una historia sobre la circulación del correo en una era previa a la globalización digital.

Contexto Histórico

Fecha de Emisión: Los sellos Penny Red fueron emitidos por primera vez en 1841 y continuaron en uso hasta 1879.

Usos: Estos sellos fueron ampliamente utilizados en el sistema postal británico y también en envíos al extranjero, como se evidencia por el matasello de Buenos Aires Argentina.

Significado para Coleccionistas y Filatelistas

Valor Histórico: Los Penny Red son muy valorados por su importancia en la historia postal británica y por su longevidad en uso.

La combinación del sello británico con el matasello de Buenos Aires añade un nivel adicional de interés para coleccionistas de historia postal internacional.

viernes, 1 de septiembre de 2023

ESTE 1 DE SEPTIEMBRE SE INAUGURA AMIFIL 2023, EN LIMA

AMIFIL 2023, Exposición Nacional Filatélica del Perú, se inaugura este 1 de septiembre en el Santuario de Santa Rosa de Lima, en la capital peruana. La Exposición conmemora los 38 años de fundación del Círculo Amigos de la Filatelia, que organiza el certamen con el patrocinio de la Asociación Filatélica Peruana, el apoyo de la Federación Interamericana de Filatelia, el auspicio del Servicio Nacional de Áreas Protegidas por el Estado, el Convento de Santa Rosa de Lima y Servicios Postales del Perú.

El emblema de AMIFIL 2023, y el Santuario de Santa Rosa de Lima, sede de la Exposición

La Exposición permanecerá abierta al público hasta el jueves 7 de septiembre, y podrá ser visitada entre las 9 y 13 horas y de las 14 a las 17 horas.

Los organizadores han concluido ya el arduo trabajo de montaje de marcos y colecciones, y todo está listo para la ceremonia inaugural.

Preparando el espacio y montando colecciones

Se presentan un total de 62 colecciones (con un total de 117 marcos expositivos) y 8 participaciones en Literatura Filatélica; destacamos la presencia de cinco colecciones en las clases infantil y juvenil. La lista completa de colecciones se puede ver pulsando AQUÍ.

Durante la exposición se emitirá estampillas y se utilizarán siete matasellos conmemorativos. Habrá también un ciclo de charlas y conferencias y mesas de comerciantes para los interesados en buscar y adquirir material útil para sus colecciones.

Matasellos que se utilizarán durante la Exposición

Muchos éxitos a los colegas peruanos en este empeño, y felicitaciones al Círculo Amigos de la Filatelia, por sus treinta y cinco años y su gran tarea en pro de nuestra afición.

miércoles, 30 de agosto de 2023

FRANQUEO CON MÁQUINAS OBLITERADORAS EN CHILE, LA CONFERENCIA DE ESTE JUEVES 31 DE AGOSTO EN MI OFICINA

Este jueves 31 de agosto continúa el ciclo de conferencias de Mi Oficina, que en breve tendrá 600 en su repositorio. Se dictará a la hora habitual, 8 de la noche de Quito (GMT -5).

En esta oportunidad, el conferencista será el chileno Sebastián Ferrer, quien disertará sobre correspondencia chilena con mensajes de máquinas obliteradoras, desde 1912. 

Se trata, sin duda, de un tema de mucho interés que no vale la pena perderse.

Pero si por algún motivo no pueden asistir, recuerden que la conferencia estará disponible en el repositorio de Mi Oficina, pulsando AQUÍ.

viernes, 18 de noviembre de 2022

ESTE FIN DE SEMANA, LA CONFERENCIA 500 EN MI OFICINA

Este sábado 19 de noviembre, a las 8 de la noche de Quito, el chileno Sebastián Ferrer dictará, en el espacio virtual de Mi Oficina, la conferencia 500, tras alrededor de un año y medio de iniciadas las charlas vía Zoom, primero diarias mientras duró el confinamiento y luego, religiosamente, cada fin de semana, ala menos los viernes y los sábados.

Se dice así no más, pero es un logro descomunal, que nos permite presumir del mayor repositorio de conferencias filatélicas en la red, fundamentalmente con temas americanos, pero que se extiende también a otros continentes y a los más variados temas filatélicos.


Gracias a Alfonso Molina y a Henry Márquez por idear y, sobre todo, lo que es más, mantener este espacio al que han dedicado no poco tiempo ni esfuerzo.

El preludio de la conferencia 500 será este viernes 19, también a las 8 de la noche. También en el espacio filatélico se abre la temporada futbolística. El ecuatoriano Juan Pablo Aguilar nos presentará una historia de la primera época de los mundiales de fútbol, ilustrada con estampillas.

Los conferencistas de este fin de semana en Mi Oficina.. Desde la izquierda, Juan Pablo Aguilar, Sebastián Ferrer y Jesús Sitjà.
Sebastián Ferrer dictará, el sábado 19 de noviembre, la conferencia 500

El fin de semana de la conferencia 500 tiene una tercera charla, desde Espiaña, Jesús Sitjà, presidente de la Real Academia Hispánica de Filatelia e Historia Postal, disertará sobre la fase final del correo español en el Virreinato del Perú (1810-1824). La conferencia se dictará el domingo 20, a la 1 de la tarde de Quito (GMT -5).

No dejen de estar presentes en este fin de semana especial para Mi Oficina y, si no pueden asistir, las conferencias estarán a su disposición en el repositorio virtual, pulsando AQUÍ.

viernes, 7 de enero de 2022

ECUADOR, MATASELLOS "ALEMANES": LA OFICINA 427

Karel Zwart

En el artículo que publicaron Teddy Suárez Montenegro y Juan Pablo Aguilar Andrade en relación con los llamados matasellos alemanes, usados en el Ecuador en la primera mitad del siglo XX (ver AQUÍ), se indica que la última oficina que se había logrado identificar era la de Logroño, en la provincia de Zamora Chinchipe, con el número 424.



Puedo aportar con un número superior: el 427. Consta en una libranza girada el 1 de diciembre de 1949 en la oficina de Juan B. Vela (Juan Benigno Vela), en la provincia de Tungurahua, cantón A (Ambato).

miércoles, 8 de diciembre de 2021

CEREMONIA DE MATASELLADO EN RÍO GRANDE

El matasellado del entero postal conmemorativo de la Exposición Centenario de Río Grande, emitido por el Correo argentino, fue el acto central del día martes en el certamen que se viene desarrollando en la Tierra del Fuego.

Varios comisarios nacionales intervienen en el matasellado del entero postal conmemorativo de la Exposición Centenario de Río Grande.
Desde arriba, a la izquierda, Christian Mouat (Chile), Luis Fernando Díaz (Costa Rica), Mauricio Mejía (Honduras)
Dila Eaton (Paraguay), Julio César Ponce (Perú) y Enzo Bellini (Uruguay)
(Imágenes de Sergio Recuenco)


Miguel Casielles, Presidente de la Federación Argentina de Entidades Filatélicas, invitó a matasellar estas piezas postales a los comisarios de los países que participan en la Exposición.

Mauricio Mejía, izquierda, entrega a Alfonso Molina el reconocimiento otorgado por la Federación Filatélica de la República de Honduras


El martes los visitantes acudieron a ver las colecciones que se exhiben y el jurado continuó con su trabajo.

La reunión del martes 7 de diciembre, en Mi Oficina. De izquierda a derecha, Héctor Di Lalla, Miguel Casielles,
Tomi Di Lalla, Luis Miceli y David Braun

De izquierda a derecha, David Braun, Rafael Blanco, Daniel Mello y Alejandro Argüello

En la noche, una nueva reunión en el espacio reservado para Mi Oficina, permitió nuevos y agradables momentos de confraternidad filatélica.

De izquierda a derecha, Christian Pérez, Jorge Alcañiz y Alfonso Molina, en Mi Oficina


Se aprovechó, así mismo, para hacer la entrega física, al Alfonso Molina, del reconocimiento que otorgó la Federación Filatélica de la República de Honduras, tanto a él como a Henry Márquez, como exitosos precursores de la filatelia virtual.

domingo, 17 de octubre de 2021

MATASELLOS CONMEMORATIVOS DE LA EXPOSICIÓN PERUANA DEL BICENTENARIO

Continúa, hasta el 30 de octubre de 2021, la exposición filatélica AMIFIL - EXFILIMIA 2021 que, en modalidad virtual, se realiza para conmemorar el bicentenario de la independencia  peruana. Todavía pueden revisar las colecciones, pulsando AQUÍ.

Para conmemorar el certamen los organizadores, la Asociación Filatélica Peruana y el Círculo Amigos de la Filatelia del Perú, en coordinación con el servicio postal peruano (SERPOST), han preparado, para que se utilicen entre el 11 y el 30 de octubre de 2021, en oficinas postales de Lima, Arequipa y Trujillo, ocho matasellos conmemorativos con diversos diseños y motivos.

Los matasellos conmemorativos de AMIFIL-EXFILIMA 2021 que se utilizarán,
los dos primeros en Lima, y los últimos en Arequipa y Trujillo, uno en cada ciudad

En Lima se utilizarán seis distintos matasellos, en la oficina ubicada en Jirón Lampa 836, Cercado de Lima. En el caso de Arequipa y Trujillo, las cartas con los matasellos conmemorativos asignados a estas ciudades, uno para cada una, se podrán despachar desde las oficinas que se encuentran en calle Moral 118 y Jirón Independencia 286, respectivamente.

El diseño de los matasellos se debe a Jorge Mavila, del Círculo Amigos de la Filatelia del Perú, quien siguió los temas e ideas propuestas por el comité organizador. Por el lado de SERPOST, Harry Zambrano fue el encargado de la finalización de los diseños según las regulaciones y normativas de la administración postal.

Los organizadores invitan a utilizar estos matasellos para el envío de piezas postales y, con ello, ser parte de la historia filatélica peruana del bicentenario.

miércoles, 7 de julio de 2021

ECUADOR: USO MÁS ANTIGUO REPORTADO DE UN MATASELLOS "ALEMÁN" EN CARTA

Teddy Suárez Montenegro
aquacorp@hotmail.com

Con fecha 3 de Septiembre de 1927, se cancelaron en Guayaquil dos estampillas de 10 Centavos (SCOTT # 270), para cubrir la correcta tarifa de una carta sencilla enviada a Berlín (Alemania).

Esta cancelación se convierte en la más antigua conocida utilizando el matasellos denominado “alemán”, que contiene el nombre de la estafeta con su respectivo número, las abreviaciones de la provincia y el cantón y la fecha.


Se trata de una carta comercial membretada del BANCO ANGLO SUDAMERICANO, establecido en Guayaquil
.

La carta no tiene una dirección específica, solo el nombre de la compañía OSRAM  y de la ciudad de destino: “Berlín”. Eso hizo que, para aclarar el sitio de entrega, el correo alemán agregó marcas de crayón rojo que dice “Sch” en tipografía Sutterlin, que significa Schöneberg, uno de los barrios de Berlín.


En el reverso, se encuentra la marca de recepción privada de Osram y la fecha 
de llegada: 30 de septiembre de 1927.

El Eing de la parte superior izquierda significa Eingegangen o Recibido, en OSRAM Hpost.

Muchas compañías alemanas colocaban marcas de recepción privadas dado que las mantenían en su archivo como documentación, pero esta marca no es postal, sino interna de la compañía.



El gráfico indica la referencia de Sutterlin, alfabeto que se usaba en Alemania por entonces y que luego fue abolido por el propio gobierno alemán, porque generaba mucha confusión y problemas.

Las marcas de crayón rojo son la “S” mayúscula y la “c” y “h” minúsculas, que sirvieron para encaminar la carta desde su llegada a Berlín hasta la entrega.

Gracias a Fernando Prato por sus aportes sobre la historia postal alemana

martes, 1 de junio de 2021

PARTICIPA EN ESTA BÚSQUEDA DE MATASELLOS Y CONTRIBUYE A UNA INVESTIGACIÓN

Los lectores de este blog conocen a Gerhard Lang Valchs; muchos de sus artículos han sido publicados en este espacio y hace poco anunciamos la publicación de su estudio sobre el falsificador español Plácido Ramón de Torres (para verlo pulse AQUÍ). 

Gerhard continúa con sus investigaciones y necesita recopilar material sobre algunos matasellos falsificados, para poder determinar su autoría.

Nos ha pedido, por eso, que publiquemos esta solicitud de ayuda, lo que hacemos con muchos gusto.

Agradeceríamos mucho a los filatelistas que, entre sus sellos clásicos tengan, en cualquier estampilla, las cancelaciones que constan en las imágenes que publicamos, que contribuyan al trabajo de Gerhard compartiendo con él las imágenes o cualquier otro dato que consideren de utilidad.

Pueden hacerlo escribiéndole al correo langvalchs@hotmail.es.

Estos son los matasellos que se requiere, sobre cualquier estampilla.






sábado, 3 de abril de 2021

ECUADOR: MATASELLOS "ALEMANES"

Imagen 1.- Tixán, uso más antiguo conocido
(colección Teddy Suárez)
Teddy Suárez Montenegro
aquacorp@hotmail.com
Juan Pablo Aguilar Andrade
actualidadfilatelica@gmail.com

En el activo grupo de Whatsapp del Club Filatélico Guayaquil se planteó, hace poco, el caso de los matasellos numerados que se usaron en el Ecuador durante buena parte del siglo XX. Eso nos ha animado a presentar este primer ensayo de estudio sobre el tema, al que sin duda los colegas podrán aportar datos adicionales y que, creemos, puede ser de utilidad para los interesados en estas marcas postales.

Sin que se pueda precisar una fecha, desde la segunda mitad de la década de los veinte del siglo pasado, empezaron a utilizarse en el Ecuador unos matasellos fechadores circulares, que identificaban las diferentes estafetas con su nombre, les asignaban un número e identificaban la provincia y el cantón a que pertenecían. Lo más probable es que hayan empezado a utilizarse en 1927, pues la lista inicial de oficinas a las que se asignó matasellos, empata casi exactamente con el presupuesto de Correos que se aprobó a fines de ese año. El uso más antiguo que conocemos es del 9 de julio de 1927, en una estampilla suelta cancelada en Tixán, provincia de Chimborazo (imagen 1).

Sin que sepamos el motivo, entre los filatelistas ecuatorianos estos matasellos son conocidos como “alemanes”; no hemos encontrado ningún dato cierto que pueda explicar esta denominación, que ha pasado de boca en boca, no sabemos desde cuándo, y que podría deberse al lugar de fabricación o a similitudes en el diseño.

Se usaron fundamentalmente hasta los años cincuenta, cuando empezaron a ser reemplazados por otros fechadores. De todos modos, hay casos en que se los encuentra aplicados en piezas de bien entrados los años sesenta.

Aunque se aplicaron generalmente en color negro, también hay casos en que aparecen en colores violeta, rojo o verde.

Imagen 2.- Diseño básico de los matasellos iniciales tipo A

En su primer diseño, que llamaremos tipo A (imagen 2), estos matasellos eran de dos tamaños diferentes: los de las capitales de provincias tienen un diámetro de 35 mm. (A1), mientras que miden 30 mm. los de otras localidades (A2). Son metálicos y su diseño es básicamente el mismo: un doble círculo cortado por dos líneas dentro de las cuales aparece la fecha (mes abreviado, día y año), con una estrella a cada lado únicamente en los matasellos de mayor tamaño. En la porción superior del doble círculo consta el nombre de la población, mientras que la porción inferior se divide en tres partes, con el número asignado a la oficina en el centro y las abreviaturas de la provincia y el cantón en los segmentos izquierdo y derecho, respectivamente (imagen 3).

Imagen 3.- Izquierda, matasellos A1, para capitales de provincia (estrella a los lados de la fecha y 35 mm. de diámetro)
y A2, para otras localidades (sin etrellas y de 30 mm. de diámetro)

No cabe duda que la asignación de números se hizo a partir de la lista de oficinas ordenadas alfabéticamente: Abdón Calderón (Manabí), tiene el número 1, Alamor (Loja) el 2, Alangasí (Pichincha), el 3, y así sucesivamente. Zaruma (El Oro), es la última oficina de la lista, con el número 219.

Imagen 4.- Matasellos de Ancón. Nótese la diferente tipografía
en el número y la abreviaturas de la provincia y el cantón

A partir del número 220, que corresponde a la oficina de Ancón (Guayas), hay una segunda lista en la que no se sigue un orden alfabético. Los números siguientes, 221, 222, 223 y 224, son los de las oficinas de Puerto Baquerizo Moreno (Galápagos), Alapicos (Santiago-Zamora), Baeza (Napo Pastaza) y Cagonomá (Loja), respectivamente.

Al parecer, conforme se creaban nuevas oficinas se les incorporaba a la lista, probablemente en grupos, si se toma en cuenta las diferencias de diseño que empiezan a notarse en los canceladores.

La oficina de Ancón que, con el número 220 es la primera de la segunda lista, que no sigue un orden alfabético, es la última que tiene un matasellos tipo A, aunque se nota una tipografía distinta en las iniciales de la provincia y el cantón y en el número (imagen 4).

El matasellos de Puerto Baquerizo Moreno tiene asignado el número 221, pero su diseño es muy diferente: un doble círculo con el nombre de la localidad en la parte superior y la inscripción ISLAS GALÁPAGOS en la inferior. En centro del círculo está cruzado por dos líneas entre las cuales se anota la fecha a mano y dejan un segmento en la parte superior, donde está escrito ECUADOR, y otro en la inferior, en el que aparece el número de la oficina. Lo hemos clasificado como E1 (imagen 5).

A partir del matasellos 222, correspondiente a Alapicos, el diseño se modifica ligeramente, por lo que lo consideramos como un nuevo tipo, el B (imagen 6). La distancia entre los círculos exteriores es de 5 y no de 6 mm., como en los canceladores anteriores y a cada lado de la fecha hay una X.

Hay una sola excepción al uso de matasellos A1 por las capitales de provincia y se da, precisamente, en el matasellos tipo B de la ciudad de Macas, capital de la provincia de Santiago Zamora, en la Amazonía ecuatoriana. Desconocemos las razones, pero esta capital provincial no recibió un matasellos en el primer grupo, como sí ocurrió con Tena, capital de la otra provincia amazónica, Napo Pastaza. Macas recibió su matasello en este segundo grupo, adjudicándosele el número 232.

Imágenes 5 y 6.- Baquerizo Moreno, matasellos 221 (Galápagos), con diseño propio (tomado de T.G.Dodd,
Galapagos Islands - A Philatelic Study, p. 19. A la derecha, matasellos tipo B

El de Tipococha, en la provincia de Cañar (258) es el último que estamos seguros que era del tipo B, pero no hemos visto los matasellos siguientes. El número 270, de Pimampiro, en la provincia de Imbabura, aparece ya con un nuevo diseño, que clasificamos como C (imagen 7). Los canceladores metálicos fueron reemplazados por gomígrafos con un doble círculo de 31 mm. de diámetro, que ya no eran fechadores. El doble círculo aparece solo como dos segmentos, uno superior con la palabra CORREOS y uno inferior dividido en tres espacios como en los matasellos anteriores, y con el mismo contenido. Entre los dos fragmentos consta el nombre de la oficina.

El matasellos 294 de Archidona (Napo Pastaza) es el último de tipo C. A partir del 295, correspondiente a Achupallas (Chimborazo), se utiliza un nuevo gomígrafo, al que le asignamos el tipo D (imagen 8). Es el mismo diseño anterior, pero el matasellos se encuentra dentro de un círculo exterior. Tienen un diámetro de 33 mm.

Todavía hay varios números cuya oficina no conocemos y oficinas cuyos matasellos son parciales o ilegibles e impiden conocer el número asignado. La última oficina de la lista, que hasta hoy hemos podido identificar, es el 424, de Logroño, en la provincia de Morona Santiago. Que la provincia esté identificada con este nombre, indica que el cancelador es posterior al 10 de noviembre de 1953, fecha en la que se dividió la antigua provincia de Santiago Zamora y se crearon las provincias de Morona Santiago y Zamora Chinchipe (Registro Oficial 360, 10 de noviembre de 1953).

Imágenes 7 y 8.- Matasellos tipo C (izquierda) y D

Hay casos en que, manteniendo el número de la oficina y la identificación de provincia y cantón, se utilizaron matasellos con diferencias en el diseño que reemplazaron a los originales, seguramente porque estos últimos se perdieron o quedaron inutilizados.

El caso más temprano y destacado es el de Manta. El matasellos original, con diseño tipo A, desaparece tempranamente y es sustituido por un total de cinco matasellos distintos, aunque con diseños similares. El primero, el más común, se utilizó en la década del treinta. Le siguieron un segundo, al parecer a fines de esa década, un tercero en el paso de los treinta a los cuarenta, un cuarto ya avanzados los años cuarenta y un quinto en los cincuenta.

También en Pasaje, oficina 125 en la provincia de El Oro, que tuvo el cancelador tipo A2 del primer grupo, se utilizó en los años cuarenta un gomígrafo similar al tipo C, pero con el nombre de la oficina en el semicírculo superior y la palabra CORREOS al medio.

Un caso curioso es el de los matasellos de la actual provincia de Cotopaxi. Cuando se hicieron los primeros matasellos, la provincia tenía su nombre original de provincia de León, y son esas las siglas que constan en los canceladores. En 1938, la provincia cambió de nombre y se adoptó el actual de Cotopaxi (Decreto Supremo del 31 de mayo de 1938, RO 179, 2 de junio de 1938), pero las siglas de los matasellos siguieron siendo Ln. (León), y así se utilizaron incluso hasta los años sesenta. La primera oficina cuyo cancelador incorporó la nueva denominación fue la de Chugchilán (número 313).

sábado, 20 de junio de 2020

EL TRÉBOL ROJO. UN TRÉBOL (MARCOFÍLICO) DE CUATRO HOJAS

Trébol rojo de Pontevedra. Pieza única conocida.
(Fuente: Colección Eugenio de Quesada)
Eugenio de Quesada
Vicepresidente de la Sociedad Filatélica de Madrid
De la Real Academia Hispánica de Filatelia e Historia Postal

Hay ocasiones en que el esfuerzo y la constancia en un estudio en marcha (o, más bien, un fruto positivo de la neurosis obsesiva que caracteriza a no pocos filatelistas), obtienen su recompensa. Encontrar un trébol de cuatro hojas es lo que me ocurrió cuando, hace años, emprendí, en el Ágora de Filatelia una primera catalogación de tipos, colores y variaciones del fechador tipo Trébol de 1878. Trabajo que completé con el estudio sobre “El Trébol y el Alfonsillo”, publicado en ‘Academus’, órgano oficial de la Real Academia Hispánica de Filatelia e Historia Postal, y materializado en la colección de cinco cuadros del mismo título, que obtuvo medalla de Vermeil Grande en la Exposición Filatélica Nacional.

Una de las mayores satisfacciones que me dio este estudio-colección, fue el privilegio de toparme con un hallazgo singular: el único Trébol rojo del que se tiene noticia.

Procedencia: Archivo Monge

Varias acumulaciones, incluidas las procedentes del Archivo Monge y de fondos de otros grandes comerciantes españoles, me permitieron acceder a más de 12.000 ejemplares del Alfonsillo (25 céntimos azul grisáceo de la emisión de Alfonso XII de 1879), obliterados con el Trébol… además de más de un millar de cartas. De hecho, el Trébol rojo apareció en el Archivo Monge, que tras años oculto en el llamado Fondo Afinsa, fue subastado en uno de los grandes lotes de conjunto rematados en la mítica subasta de Filatelia Española de la sala Köhler, celebrada en  Wienbaden (Suiza).


Cuño original del fechador tipo Trébol de 1878. Imágenes de Alejandro Gracia.
(Fuente: Museo del Correo. Director: Evaristo Alfaro)

Las cinco tintas

El estudio del Trébol sobre el Alfonsillo (en que se aúnan dos de mis “debilidades”: el fechador de 1878 y el sello de 1879), permitió revelar la existencia de cinco colores del Trébol, en función de las tintas de estampación del matasellos. Como es sabido, el color del Trébol es, generalmente, negro. Menos frecuentes son las estampaciones que se efectuaron con tinta azul. Existe también, aunque es mucho menos habitual, el Trébol verde (Chiclana, Fromista, Guadalcanal, Valencia de Alcántara, Vélez-Rubio...). Siendo raras las estampaciones en violeta (Yecla, Jerez de los Caballeros...). Y, claro está, el Trébol rojo, del que desde su descubrimiento hasta la fecha, sólo se conoce un ejemplar (correspondiente a la Administración de Pontevedra).

Los cuatro tipos

El estudio-colección también permitió identificar cuatro tipos de Trébol, que se dan en la mayoría de las grandes Administraciones de Correos, correspondientes a las cuatro principales capitales de provincia. Conclusión a la que, quizá por una transferencia a la Filatelia de la teoría de los vasos comunicantes, llegamos a tiempo (aunque por diferentes caminos) mi colega vicepresidente de la Sociedad Filatélica de Madrid y de la Real Academia, Julio Peñas Artero, y un servidor. De hecho, en su excelente libro “El baile de los matasellos”, publicado como Estudio nº 5 de Afinet, él sería el primero en recoger los cuatro tipos de Trébol (establecidos en función del tamaño de las letras de la población y de que éstas estén juntas o separadas) y los cuatro colores (o tintas) en que se estampó este bellísimo y decimonónico matasellos. Incluido el Trébol rojo, que tuve el placer de mostrarle en un agradable encuentro celebrado en el bar inglés del Casino de Madrid, cuando preparaba su obra.


Origen del cuño

Como es sabido, el Trébol es un matasellos conocido con este nombre porque la fecha va enmarcada en un trébol de cuatro hojas. El mayor tratadista vivo de la Filatelia Española, el Dr. Oswald Schier, afirma que el prototipo del fechador se fabricó en Suiza en 1878, estando formado por un conjunto de piezas móviles.

Composición y funcionamiento

Pese a las aportaciones de grandes conocedores del funcionamiento del Correo, como el también colega de la Real Academia Juan Manuel Cerrato, el mecanismo exacto del cuño es todavía un misterio. Hablando en el terreno de las hipótesis, el fechador se componía de diversas piezas móviles, pudiendo asemejarse a una pequeña caja tipográfica circular, en la que se ajustaban los diversos elementos que conforman el cuño: la población, tipos sueltos de las dos cifras del día y las dos finales del año, las tres primeras letras del mes, el círculo exterior y los cuatro semicírculos unidos en forma de trébol, que hacen de este un  matasellos tan característico.

Un centenar de variaciones

Los diversos elementos del Trébol, presumiblemente, se fijaban mediante presión. De ahí las numerosas variedades de estampación a que dio lugar (que en el estudio sobre el Trébol y el Alfonsillo, publicado en ‘Academvs’, se cifra en más de un centenar variaciones-tipo), estando el cuño fabricado en acero (lo que explica su escaso desgaste), y habiéndose renovado cuando era solicitada su reposición por las administraciones del Correo con mayor volumen de correspondencia. De ahí la existencia de varios tipos diferentes, que llegan hasta seis si incluimos el resto de administraciones.

El Trébol sobre el Alfonsillo

Como es sabido, el Trébol se implantó en España en enero de 1878 (casi 16 meses antes que se emitiera el Alfonsillo, puesto en circulación el 1º de mayo de 1879), y tenía un diámetro de 26 milímetros. En el círculo exterior de las capitales de provincia y grandes poblaciones se lee el nombre, para las Administraciones Principales, seguidas con su número correspondiente por orden alfabético (excepto Madrid).


A la izquierda, fechador T+rebol de 1878, a la derecha, matasellos Araña de 1850.
El Trébol se inspira en el primer matasellos del periodo filatélico, la Araña, cuya composición recrea,
insertándola en el doble círculo de las leyendas, excluyendo las cuatro puntas de flecha.

Joya del último fechador clásico

El Trébol es, sin duda, nuestro último fechador clásico. Buena prueba de ello es el motivo elegido, que se inspira en la primera marca postal del periodo filatélico usada como matasellos: la Araña, cuya composición recrea, pero excluyendo las cuatro puntas de flecha. Además, marca la frontera entre los fechadores aplicados en la etapa de nuestra Historia Postal que abarca las emisiones de sellos clásicos españoles (desde la monarca Isabel II al primer rey constitucional Alfonso XII). Tras su creación en 1878, el fechador que marcaría el inicio de la marcofilia moderna sería el Puente de 1882. Y la principal joya de este fascinante fechador es, sin duda, el Trébol rojo, pieza única conocida y una suerte de trébol de cuatro hojas de nuestro último fechador clásico.

BIBLIOGRAFÍA

DE QUESADA, Eugenio: “El Trébol y el Alfonsillo. Estudio y Catalogación de variedades del fechador tipo Trébol de 1878 sobre el 25 céntimos azul grisáceo de Alfonso XII de 1879”. En ‘Academvs’, núm. 17 (noviembre 2013), pp. 51 y siguientes. Ed. Real Academia Hispánica de Filatelia e Historia Postal. Madrid, 2013.

viernes, 29 de mayo de 2020

ESTAFETAS AMBULANTES, NUEVO LIBRO DE MARTÍN DEL PRATO

Martín Horacio Delprato acaba de publica un nuevo volumen de su Enciclopedia de Historia Postal Argentina. Se trata del primer tomo de Estafetas Ambulantes, dedicado al Ferrocarril del Oeste.

Aunque el propio autor considera al libro como un catálogo de estafetas ambulantes y lo anticipa como una obra interminable, pues siempre aparece nuevo material que poco a poco sigue completando lo que hasta ahora se conoce, sin duda es más que eso.

Delprato no se contenta con registrar las marcas postales usadas en los ferrocarriles argentinos, en este caso en el Ferrocarril del Oeste, sino que hace un muy completo estudio sobre la materia, que interesará no solo a filatelistas e historiadores postales, sino a todos los apasionados por los ferrocarriles y a los estudiosos de los sistemas de comunicación y transporte.

En efecto, el texto contiene una introducción a la historia postal y una relación detallada de la historia de las líneas ferroviarias en las que se utilizaron las marcas que contiene el catálogo. Este último describe detalladamente cada una de las marcas conocidas, las reproduce y se refiere, también, a las que sin duda deben existir pero aún no han sido ubicadas.

Mapas e ilustraciones completan una obra que se destaca, no solo por su contenido, sino por su excelente presentación. Texto de referencia indudable para todos los interesados en estos temas. Para obtenerla, así como para conseguir los demás libros del autor, pueden comunicarse el correo martindelprato@yahoo.com.ar.

domingo, 3 de mayo de 2020

THE FIRST POSTAL STATIONERY CARDS OF NICARAGUA

Georg Maier

Nicaragua contracted the American Bank Note Company to prepare its first postal stationery cards.

Seven different types were issued between 1878 and 1889. There are essentially two different designs, one for the 2 centavos domestic card and one for the 3 centavos international card. 

Two cents domestic card

Two of the four types of domestic cards are double cards. The reply half is difficult to distinguish from the simple card. The reply card on both double cards usually shows a faint printers guide marks at center right. Other than that it is identical to the single card. The same holds true for the international double card. The reply card shows Contestación Pagada at bottom center but the reply half is equally difficult to distinguish from the single card.

Earliest documented card postmarke Managua July 17, 1879 to Leon. The only documented postal card
used during 1878-1881 (Schreiber Collection)

Used copies shows a rich diversity in cancels. Among th cancellation devices used during the period one can distinguish between:

1. Number - letter cancels.

2. Circular date stamp cancels.

3. Small circular cancels.

4. A Ambulante cancel used in 1889 which is quite scarce on stationery.

5. A special Mo/Mo Momotombo marking from circa 1887-8 which is only recorded on one card.

The number-letter cancels existed in the thirteen main post offices of Nicaragua but most are unknown on stationery cards. Managua (6M) and Leon are known and estremely rare. Below we show one from Chinandega (8CH) whic is possibly unique.

Nicaragua, April 26, 1888: two cents domestic card used to Leon with boxed 8CH in black.
This letter-number cancel is possibly unique on a stationery card
There are two types of town cancels, one 30 mm. and one 33 mm. in diameter. The most common are from San Juan del Sur, San Juan del Norte, Rivas, Granada, Masaya, Managua, Leon, Chinandega, Corinto and Bluefields. Of there, Chinandega and Masaya are probably the least seen. Other town cancels rate from scarce to rare.

The most of the cancels is either blue, violet or black with no premium attached to either. Not uncommon are single ring cancels which accompany a cancelation duplex marking with the name to the right. Of extreme rarity are stationery cards used with additional stamps added and these are primaly addresed to Europe. Likewise, an extremely rare are specimen copies of the seven cards.

domingo, 19 de abril de 2020

LA APARICIÓN DE UN SELLO ARGENTINO CON LA RARA MARCA "AUS WESTINDIEN VIA HAMBURG"

Roberto A. A. García Lima


Previo al ingreso de Argentina a la Unión Postal Universal, los correos extranjeros tuvieron agencias  en Buenos Aires para encaminar su correspondencia. Los más importantes Inglaterra y Francia. También existió una agencia italiana y una proyectada belga. Alemania  contó desde 1872 con una línea de barcos entre Hamburgo y Buenos Aires. Creo que no se conocen cartas, solo pocos sellos sueltos con marcas que dan cuenta de haber circulado por esta línea. 


15 cts. American Bank. Fondo de líneas horizontales. Circa 1875/76

Las raras obliteraciones que se conocen son de dos tipos: “Aus Südamerika – via Hamburg” y Aus Westindien via Hamburg” en doble línea de color negro. Según don Víctor Kneitschel, los conocidos obliteran ejemplares de 1 c. púrpura – Antonio G. Balcarce -  National Bank (Kn. 33, Gj. 35 Sc. 22) y 5 c. bermellón – Bernardino Rivadavia - American Bank (kn. 36, Gj. 38 Sc. 20). En 1998 Guillermo Jalil subastó el 1 c. ilustrado en el catálogo Kneitschel y a comienzos de 2019 en la subasta norteamericana Spink se ofrecieron y vendieron muy bien dos 5 cts. Rivadavia (8va. Tirada Kn. 32, Gj. 34 Sc. 14) cada uno con el fechador Buenos Aires OM (Jun-1-72)  y parcialmente el doble línea.


1 c. ilustrado en el Cat. V. Kneitschel y subastado en 1998

Recientemente pude adquirir un sello que no integraba la lista de los conocidos. Se trata de un 15 cts. – José de San Martín  - Emisión American Bank – Fondo de líneas horizontales (kn. 39, Gj. 41 Sc. 19)  con la marca “Aus Westindien via Hamburg” además de contar con un fechador argentino “Buenos Aires OM – doble círculo” y si bien no se lee la fecha por el modelo de uso y armado del calendario corresponde a los años 1875/76.


Rivadavias octava tirada, subastados por Spink en 2019

Ahora bien, ¿como fueron utilizadas estas marcas?. Según el Dr. Andrés Schlichter, especialista en Correo Naval Alemán, su función fue la de “marca postal de bajada de barco o desembarco”. El ejemplo de uso era el siguiente: una persona entrega al capitán de un barco una carta para ser llevada a Alemania en el puerto de Buenos Aires. La carta debe ser franqueada con un sello argentino. Dado que hasta 1891 los barcos alemanes no tuvieron oficina postal a bordo, la carta no es matasellada en el barco. Luego la misma llega a Hamburgo, sin obliterar el sello argentino (*), por lo que utiliza el que dice “Desde Sudamérica vía Hamburgo”… Pero ¿cuál es el origen y uso del que motiva la nota “Aus Westindien via Hamburg”? Según Schlichter, la marca correspondía a cartas venidas desde el Caribe. La única explicación para su uso, es que la carta hubiera sido llevada hacia el norte primero y luego transbordada a un barco proveniente del Caribe. Esto es posible, ya que la Hamburg Amerika Linie tenía una importante filial en Saint Thomas. Hasta allí la explicación del Dr. Schlichter extractada del libro “Matasellos extranjeros sobre sellos argentinos de Juan Carlos Pedret”.


NOTA


(*) Desde Julio de 1873, por decreto presidencial de Domingo Faustino Sarmiento, la correspondencia al exterior siempre tenía que estar franqueada y obliterada por el correo argentino, sin perjuicio que se le agregaran los sellos de otro correo para el pago del porte exterior.

FERROCARRIL CÓRDOBA AL NOROESTE (TREN DE LAS SIERRAS)

Héctor Alberto Di Lalla

Autorizado por Ley de la Provincia de Córdoba, este ferrocarril había sido construido y explotado por Otto Bemberg y Compañía desde Córdoba a Cruz del Eje, pasando por La Calera y Cosquín, siguiendo la margen del Río Primero (línea actualmente usada para el Tren de las Sierras).

La ruta del Tren de las Sierras

La primera sección de Córdoba hasta La Calera se libró al servicio el 30 de julio de 1891, hasta San Roque el 4 de septiembre, de Cosquín a Cruz del Eje el 10 de agosto del mismo año y de San Roque a Cosquín el 7 de marzo de 1892.

Anverso y reverso de entero postal despachado desde La Falda ( Cordoba ) con fecha 11/01/1899 con matasellos ESTAFTA AMTE Nº 2 FCNO con matasellos de tránsito Expedicion Cordoba Nº1 con destino a Mar del Plata
En 1901 se efectúa un convenio privado sobre la explotación de este ferrocarril por el Ferrocarril Central Córdoba y en 1908 se aprueba su compra por el Gobierno Nacional, según Ley 6300 del 20 de julio de 1909, incorporándose el 11 de octubre del mismo año al Ferrocarril Central Norte, con una longitud de 155 kilómetros.

sábado, 11 de abril de 2020

FERROCARRIL CENTRAL DE BUENOS AIRES - TRAMWAY RURAL

Héctor Alberto Di Lalla

Tramway Rural

El 2 de octubre de 1884 Federico Lacroze recibió por decreto una concesión para construir una línea de tranvías tirado por caballos en una extensión de 47 kilómetros de vías desde Buenos Aires a Pilar. El 25 de octubre de 1885 la Legislatura provincial aprobó el contrato:

Art. 1°. Queda autorizado el P.E. para garantir á don Federico Lacroze, concesionario del tranvía que partiendo de Almagro, pase por San Martín, Bella Vista, San Miguel, Pilar; Capilla del Señor, Giles, Carmen de Areco, Salto, Rojas y Villa de Colón, comunicando la Capilla del Señor con Zárate y Campana y que arrancando de Giles pase por la Villa de Luján, Marcos Paz, San Vicente y llegue hasta el dique No. 1 de cabotaje del Puerto de La Plata ...

La red del Ferrocarril Central de Buenos Aires (original de Fernando Martello) y Federico Lacroze

El 27 de enero de 1886 un decreto aceptó modificar la traza y el 4 de febrero de 1886 se firmó un contrato de concesión. El 31 de diciembre de 1886 se aprobó que la traza fuera de Saavedra a San Isidro y no de Saavedra a San Martín.

El 6 de abril de 1888 la línea entre Buenos Aires y Pilar fue librada al servicio con el nombre de Tramway Rural y el 27 de julio de ese año fue librado al servicio el tramo hasta Zárate, alcanzando 53 kilómetros. Sus estaciones eran: Buenoas Aires (Lacroze), Chacarita, Lynch, San Martín, Pereyra, San Miguel, Piñero, Toro, Pilar, Empalme, Pavón, Capilla, Escalada, Zárate.

El 24 de mayo de 1889 fue autorizado provisoriamente el ramal entre el kilómetro 60 (Fátima) y el pueblo de San Andrés de Giles. El 21 de octubre de 1889 se autorizó un desvío a la destilería de Mattaldi. Desde el 5 de septiembre de 1891 se le permitió a la empresa operar con locomotoras a vapor.

A la izquierda, Estación Chacarita hacia 1880 (Asociación de Amigos del Tranvía) y a la derecha la Estación Zárate, en 1914

Una línea desde Fátima hasta Salto fue inaugurada hasta San Patricio (Estación Havy) el 17 de diciembre de 1892; hasta Carmen de Areco el 15 de marzo de 1894; y llegó finalmente hasta Salto el 1 de diciembre de 1896 al ser librado al servicio. Un decreto provincial del 28 de mayo de 1896 dispuso que la Estación San Miguel del Tranvía Rural se denomine General Sarmiento. El 5 de abril de 1897 fueron denominadas las estaciones Kenny (km. 155,200) y Salto (km. 178,300).

Ferrocarril Rural de la Provincia de Buenos Aires

El 26 de agosto de 1897 la compañía cambió su nombre mediante un decreto del gobierno de la provincia de Buenos Aires, pasando a denominarse Ferrocarril Rural de la Provincia de Buenos Aires.

Luego de la muerte de Julio (en 1890) y Federico Lacroze (en 1899), continuó adelante bajo el mando del hijo de éste, Teófilo Lacroze.


Anverso (arriba) y reverso (abajo) de sobre entero postal Entero postal transportado por el Ferrocarril Central de Buenos Aires.
Fechado el 19 de noviembre de 1899, con matasellos ESTAF AMB TRAMWAY RURAL Nº3;
al dorso matasellos CENTRO NORTE 2 CAP FEDERAL con la misma fecha.

El 29 de septiembre de 1899 fue sancionada la ley nacional No. 3819, que autorizó el uso de la tracción a vapor en el tramo de la estación Chacarita a los límites de la Ciudad de Buenos Aires. El 11 de abril de 1902 fue autorizado el desvío hacia los terrenos del Ferrocarril Buenos Aires y Rosario (Ferrocarril Central Argentino) en San Martín. El 30 de septiembre de 1902 fue autorizada la construcción de la estación Caseros en el km. 17,612. El 6 de octubre de 1903 fue sancionada la ley nacional No. 4234 que autorizó la extensión desde Salto a Rojas de 50 kilómetros aproximadamente. La ley No. 4480 del 26 de octubre de 1904 autorizó la construcción del ramal a tracción eléctrica desde Chacarita y al acantonamiento militar de Campo de Mayo.

El matasellos ESTAF AMB TRAMWAY RURAL Nº3
Ferrocarril Central de Buenos Aires

El 11 de octubre de 1906 pasó a denominarse Ferrocarril Central de Buenos Aires.

Los ramales laterales a San Martín y Campo de Mayo fueron abiertos el 20 de febrero de 1911 y el 30 de noviembre de 1914, respectivamente. El 4 de mayo de 1907 fue autorizada la doble vía entre las estaciones Chacarita y Villa Lynch. El 14 de marzo de 1908 se autorizó la tracción eléctrica desde la estación Federico Lacroze hasta San Martín, ramal inaugurado el 23 de noviembre de 1908 para tranvías eléctricos y que tenía tres estaciones: Lugones (km. 7,90), Roma (km. 8,50) y San Martín (hoy Plaza Kennedy).

En 1906 el Ferrocarril Central de Buenos Aires firmó un convenio con el Ferrocarril Entre Ríos para que las formaciones de este ferrocarril circularan entre Zárate y Buenos Aires por las vías del primero, una vez que se lograra la conexión con ferrobarcos. El 29 de mayo de 1908 fue inaugurada la conexión con ferrobarcos entre Zárate y Puerto Ibicuy, en la provincia de Entre Ríos.

La línea fue extendida desde Salto hasta Rojas el 15 de marzo de 1909 y alcanzó su máxima extensión el 29 de julio de 1915, al inaugurarse el tramo hasta la estación 4 de Febrero.