MÁS SOBRE EL "AVIÓN DE HITLER"

Rolf Alwers

NOTA DEL EDITOR

En una entrega anterior de este blog publicamos una nota sobre la estampilla alemana de 1969 que, según algunos afirman, reproduce el avión utilizado por Adolfo Hitler (pueden verla pulsando AQUÍ). Nuestro amigo Rolf Alwers nos ha hecho llegar el siguiente texto, que profundiza en el tema y aclara algunas de las cosas que se han dicho. Gracias Rolf.

Tengo una observación y un aporte que hacer para la nota sobre el "avión de Hitler" y el supuesto error del correo federal alemán con la emisión del sello de 1969 (Mi-Nr. 576).

Creo que no fue ni una metida de pata mostrar la imagen del Ju52 con Nro. D 2201 en la estampilla ni fue tampoco "el avión de Hitler" propiamente.

Veamos.

Los Ju52 apenas entraron en servicio en 1932.  Los primeros fueron, curiosamente, entregados a Bolivia y Colombia. Toda una historia que merece una nota separada. Resulta que el avión con serial de fábrica ("Werksnummer") 4013 tiene una historia muy simpática. Recibió su autorización de vuelo un 7 de marzo de 1932. Bajo la denominación D 2201 de la Lufthansa, ganó en julio de 1932 el prestigioso concurso de aviación International Flight Convention  o Internationales Flugmeeting, en Zürich, después de atravesar los Alpes, lo cual demostró ser crucial para el posterior éxito y aceptación comercial de este avión. A su regreso a Alemania chocó con otro avión de una escuela. Muy averiado logró sin embargo regresar para ser restaurado.  Fue bautizado con el nombre Oswald Boelcke y entró a servicio comercial por parte de la Lufthansa. A fines del 32 entraron nuevos Ju 52 a servicio de esta compañía.

El Ju52 D 2201, bautizado como Oswald Boelcke

A partir de 1934 recibió la denominación D- ADOM y solo en ese año fue entregado al RLM (Ministerio del Aire Alemán) y la Reichsbahn.

De suerte que en realidad no era "el avión de Hitler", sino un avión de la LH que usó Hitler en el año electoral 1932 como un pasajero civil más, como un candidato por su partido en ese momento. No he encontrado aún detalles de cómo y quién pagaba esos vuelos. Lo que se sabe es que Hitler prefirió ese año al avión por sobre el tren, porque le permitía llegar más rápido que sus oponentes y a más sitios. Creo que el hecho que hubiera montado en un avión comercial de la LH no lo hace "su" avión. Es probable que haya montado en otros Ju52 y otros tipos de avión.

Por ello, como se anotó, con razón el correo y la LH reivindicaron en su momento la estampilla conmemorativa.

Hitler sí tuvo, ya como canciller, una nutrida flotilla de aviones a su disposición, incluso varios Ju52.  Incluso posteriormente volaba en un cuatrimotor, un FW 200.

Por todo lo anterior vale la pena esta precisión, para no restarle la fama a un excelente avión, y en especial, a uno ganador de premio, que lo llevó en su momento a ser considerado uno de los mejores aviones de la historia.

Bastante información la tomé de una página muy interesante, donde están referenciados todos los Ju 52 fabricados. Pueden pulsan AQUÍ.

MÉXICO: ETIQUETAS POSTALES DE FRANQUEO (II)

José Arnulfo Cosío González

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Etiquetas Frama Grande

Las etiquetas Frama Grande son muy similares en la trama que utilizan. Inicialmente el valor facial se fijó en viejos pesos y luego en nuevos pesos y, de los cuatro tipos identificados, solo uno carece de marco. 

17 de junio de 1992, primer uso reposrtad, etiqueta Frama Grande tipo B1 con el valor facial en viejos pesos.

La respuesta a la luz ultravioleta va del naranja al azul y la identificación de los cuatro tipos se hace a partir de las bandas colocadas al lado derecho de la etiqueta, que muestra diferentes medidas, conforme se muestra en el siguiente cuadro, siendo la primera medida el largo, la segunda el ancho y la tercera el espacio entre las barras.

Las etiquetas Frama Grande son rectangulares (72,5 cms. x 32,5 cms.), están impresas en papel crema satinado y utilizan goma blanca y pálida. La trama está formada por cabezas de águila en diagonal. 

Las fechas de uso aproximadas para cada tipo son las siguientes:

B1. - 17 de junio de 1992.

B2. - marzo de 1994.

B3. y B4. - abril de 1997.

23 de mayo de 1995. Varias etiquetas Frama Grande tipo B2, valor facial en nuevos pesos, uso combinado con estampillas valoradas en viejos pesos

Lamentablemente no hay información, en los archivos oficiales, sobre los cambios introducidos en el uso de estas etiquetas, por lo que las fechas son estimadas a partir de análisis del material disponible.

La falta de mantenimiento de los equipos produjo deficiencias en el corte y en la impresión de las etiquetas; en algunos casos, por ejemplo, la trama de águilas no aparece en diagonal, sino en vertical. Hubo también desgaste en los gomígrafos, lo que produjo entintados deficientes sobe las etiquetas.

Una variedad importante es la que produjo cuando se colocaron al revés las bobinas de papel, lo que produjo que las bandas que siempre constaban a la derecha, aparezcan a la izquierda.

TERRANOVA Y LOS AVIADORES ITALIANOS: DE PINEDO

El 13 de febrero de 1927, Francesco de Pinedo (1890-1933), partió de Cagliari (Italia), en un hidroavión Savoia Marchetti S55, bautizado como Santa María, en honor a la nave capitana del primer viaje de Cristóbal Colón.

De Pinedo llegó a Cabo Verde, pasó al Brasil y desde ahí viajó hasta Buenos Aires. Luego, haciendo escala en Cuba, se dirigió a Nueva Orleans y realizó un recorrido por varias ciudades de los Estados Unidos. Cerca de Phoenix, mientras del hidroavión se encontraba fondeado en el embalse Roosevelt, uno de los espectadores arrojó una colilla al agua, con tan mala suerte que prendió el combustible que flotaba luego del abastecimiento del avión, que terminó incendiado.

Francesco de Pinedo y el Santa María, en el lago Michigan

Un nuevo hidroavión, el Santa María II, fue enviado por barco para el regreso del aviador italiano, quien emprendió el viaje haciendo escala en Terranova, de donde partió el 23 de mayo de 1927 y llegó a Italia el 16 de junio, después de un amarizaje forzoso cerca de las islas Azores.

El paso por Terranova fue conmemorado por la administración postal de la isla con una emisión postal.

Uno de los doscientos veinticinco sobres transportados por de Pinedo desde Terranova

Se utilizó para el efecto el sello negro de sesenta centavos, con el retrato de Enrique VII, emitido el 24 de junio de 1897 (Scott 74), y se lo reselló con la leyenda "Air Mail / DE PINEDO / 1927", en rojo y en tres líneas.

Se resellaron trescientas estampillas (Scott C4), de las cuales cuatro se descartaron por defectuosas y doscientas veinticinco se emplearon para el franqueo de cartas transportadas en el vuelo por de Pinedo. Los sellos no utilizados se entregaron a las autoridades locales, al aviador y a sus compañeros de viaje. Se conocen treinta y tres de estas estampillas, sin uso.

El sello emitido por el vuelo del aviador de Pinedo y el único bloque de cuatro existente.

El de Pinedo es un sello muy raro y existen muchas falsificaciones. Una estampilla nueva en buen estado se cotiza en alrededor de cincuenta mil dólares. Existe un único bloque de cuatro, que estuvo en la colección de Caroline Prentice Cromwell y fue adquirido por Cyril Harmer. Originalmente hubo otro bloque de cuatro en la colección Matjeka, pero este último fue dividido por su propietario.

LAS MONEDAS POSTERIORES A "EL GRAN ESCÁNDALO DE POTOSÍ", CON ROBERTO MASTALIR

Roberto Mastalir

Adolfo Ruiz Calleja, editor del prestigioso Blog Numismático, estuvo en Cartagena de Indias con motivo de la III Convención Internacional de Historiadores y Numismáticos, donde entrevistó a destacados estudiosos de la numismática, entre los cuales destacó a Roberto Mastalir, reconocido experto que integra las sociedades numismáticas y filatélicas del Ecuador.

Es una de las grandes personalidades que pude conocer en Cartagena MMXXI, dice Ruiz Calleja, quien se refiere a la gran especializad de Roberto Mastalir: las monedas potosinas entre 1649 y 1653, monedas posteriores al conocido como El Gran Escándalo de Potosí.

Roberto, checo de nacimiento y ecuatoriano de adopción, ha publicado cuatro volúmenes sobre las monedas a las que se refiere la entrevista, algunos de ellos de más de quinientas páginas. Ruiz Calleja destaca la profundidad del estudio de Mastalir, quien es parte del grupo de fundadores de la Asociación Numismática del Ecuador y del Comité Internacional de Numismáticos e Historiadores. Es, además, socio activo del Club Filatélico de Guayaquil y de la Asociación Filatélica Ecuatoriana.

Les invitamos a leer la nota de Adolfo Ruiz Calleja sobre el tema, así como a ver la interesante entrevista realizada a Roberto Mastalir. Pueden hacerlo pulsando AQUÍ.

TRES CONFERENCIAS EN MI OFICINA ESTE FIN DE SEMANA

Este fin de semana, el espacio virtual de Mi Oficina ofrece tres conferencias: las habituales de viernes y sábado y una adicional, desde España, el domingo.

El viernes 13 de mayo, el argentino Miguel Ravignani presentará la primera parte de su trabajo sobre la línea aérea Argentina-Francia, de 1928 a 1933.

El sábado será el turno de Yamil Kouri, que hablará sobre los tesoros del Museo Spellman y, en concreto, los relacionados con Hong Kong y los puertos del convenio.

De izquierda a derecha, Miguel Ravignani, Yamil Kouri y Eugenio de Quesada, los conferencistas de este fin de semana en Mi Oficina

Estas dos conferencias se dictarán a la hora de siempre, 8 de la noche de Quito (GMT -5)

Finalmente, el domingo tendremos una nueva conferencia desde España, a cargo del destacado estudioso Eugenio de Quesada, quien hablará sobre el correo sin Correos en España, antes de la Real Renta (siglos XV y XVI). En breve publicaremos una entrevista a Eugenio sobre este tema. Esta conferencia se dictará a partir de las 12 horas de Quito (GMT -5).

No se pierdan estas tres importantes conferencias y, si no pueden asistir, siempre podrán verlas en el repositorio de Mi Oficina, pulsando AQUÍ.

CONFERENCIA POR EL BICENTENARIO EN LA ASOCIACIÓN FILATÉLICA ECUATORIANA

La Asociación Filatélica Ecuatoriana ha organizado para este sábado 14 de mayo de 2020, a partir de las 3 de la tarde, una jornada conmemorativa del bicentenario de la batalla de Pichincha.

Durante la tarde, habrá la tradicional tertulia y espacio para canjes. Se expondrán, además, piezas filatélicas relacionadas con la conmemoración.

Fausto Jaramillo

El acto central de la tarde será una conferencia sobre aspectos no conocidos de la batalla de Pichincha, a cargo del periodista e historiador Fausto Jaramillo Y. Fausto realizó estudios en la Universidad Central del Ecuador, el Centro Internacional de Estudios Superiores de Comunicación para América Latina y el Ausbildungsstatte von Sender Freis de Berlín.

Profesor universitario, ha sido productor y director de varios programas de televisión; redactor y presentador de noticias televisivas; asesor en comunicación y secretario de la Vicepresidencia de la República; asesor de los ministerios de Educación y de Defensa y Gerente de la Fundación para la Educación y Desarrollo de América Latina.

Se trata, sin duda, de una gran oportunidad para profundizar en la historia y la filatelia ecuatoriana y departir con otros colegas filatelistas.

HEINZ JUNGE, NUEVO JURADO DE LA FEDERACIÓN INTERNACIONAL

Heinz Junge, destacado filatelista chileno y experto en filatelia fiscal, ha sido acreditado como jurado por la Federación Internacional de Filatelia.

Heinz hizo su aprendizaje en la última exposición internacional de Budapest (HUNFILEX 2022), en la que aprobó, con sobra de méritos, todos los requerimientos necesarios para integrar la lista de jurados acreditados por la máxima organización filatélica mundial.

Heinz es el actual presidente de la Sociedad Filatélica de Chile, en la cual ha tenido siempre una activa participación; a su cargo estuvo, por ejemplo, la organización de la Exposición Continental realizada en Santiago en 2018.

Esta es, sin duda, una importante incorporación a la lista de jurados de la Federación Internacional que permite, además, ampliar el espacio de la filatelia fiscal en nuestro continente.

Felicitaciones Heinz. Muy merecido.